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Por David Shepardson

WASHINGTON, 7 abr (Reuters) – Cruise LLC, la unidad de robotaxi de General Motors, está retirando el software de conducción automatizada de 300 vehículos después de que uno de sus coches chocó contra la parte trasera de un autobús de San Francisco.

La colisión del 23 de marzo fue culpa de un error de software en un vehículo automatizado Cruise (AV) que predijo incorrectamente el movimiento de un autobús articulado de la Autoridad Municipal de Tránsito de San Francisco, dijo Cruise el viernes. El accidente causó daños moderados al Cruise, pero no hubo heridos.

Cruise dijo el viernes en una presentación ante la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) que el software fue actualizado el 25 de marzo para abordar las preocupaciones de que el sistema “puede predecir de forma inexacta el movimiento de los vehículos articulados, tales como autobuses y remolques de camiones”.

El director ejecutivo de Cruise, Kyle Vogt, explicó en un blog que “este tipo de accidentes rara vez les ocurren a nuestros vehículos, pero este incidente fue único”. “No esperamos que nuestros vehículos choquen contra la parte trasera de un autobús urbano bajo ninguna condición, por lo que incluso un solo incidente como este era digno de un estudio inmediato y cuidadoso”.

En una presentación separada ante California, Cruise dijo que el vehículo estaba viajando en la calle Haight cuando un autobús se detuvo delante de él y el Cruise golpeó el parachoques trasero.

Vogt dijo: “El comportamiento del autobús era razonable y predecible. Salió a un carril de tráfico de una parada de autobús y luego se detuvo. Aunque nuestro coche frenó en respuesta, lo hizo demasiado tarde y chocó por detrás con el autobús a unos 15 km/h”.

La visión del vehículo autónomo (VA) de la sección delantera del autobús quedó totalmente bloqueada cuando el autobús se puso delante del él.

“Como el VA había visto previamente la sección delantera y sabía que el autobús podía doblarse, predijo que el autobús se movería como secciones conectadas y que la sección trasera seguiría la trayectoria prevista de la sección delantera”, explicó Vogt, quien añadió que se trataba del único accidente de este tipo que había sufrido la empresa.

Cruise dijo que tras la actualización determinó que el accidente no se repetiría.

Otros incidentes de los vehículos autónomos

En septiembre, Cruise informó que había retirado y actualizado el software de 80 vehículos autoconducidos tras un accidente ocurrido en junio en San Francisco, en el que resultaron heridas dos personas.

El año pasado, la NHTSA dijo que el software podía “predecir incorrectamente” la trayectoria de un vehículo que circulara en sentido contrario.

En diciembre, la NHTSA abrió una investigación formal sobre la seguridad del sistema de conducción autónoma Cruise tras recibir informes de incidentes en los que vehículos Cruise de conducción autónoma “podrían frenar bruscamente de forma inadecuada o quedar inmovilizados”.

(Reporte de David Shepardson; Editado en Español por Ricardo Figueroa)